Bu puanlar, ödeyeceğiniz ücreti belirlemek için taşıyıcılar tarafından kullanılır. Nakliye öğelerinin fiyatı üzerindeki diğer bir önemli etki, gönderim yaptığınız malın sınıfıdır. Bu değişkenler, bir şirketin nakliye ihtiyaçları için en iyi fiyatı bulurken bir nakliye müdürü için kararları çok zorlaştırabilir.
Emtia sınıfı
Bir yerden başka bir yere taşınan her ürün bir maldır. Binlerce mal var ve bir geminin gönderdikleri her mal için fiyatlandırma yapması imkansız olurdu. Taşıyıcılara yönelik fiyatlandırmayı, taşımacılıkla ilgili olarak benzer bir doğanın metalarını bir araya getirmeye dayalı fiyatlandırmayı basitleştiren bir sınıflandırma sistemi getirilmiştir. Dört temel sınıflama vardır; Emtia yoğunluğu, yüklenebilirliği ve taşıma özellikleri, emtia değeri ve hasara duyarlılık. Dört sınıflamayı kullanarak, mallar, sınıflandırmalara dayanan on sekiz olası sınıftan birine atanır.
Sınıflar 50'den düşük bir sınıf olan 500'ün en yüksek sınıfına kadar tanımlanır. Bir kural, sınıfın daha yüksek olması, geminin daha pahalı olması. Sınıflar, Amerikan Kamyonculuk Birliği (ATA) ve Ulusal Motorlu Taşıt Trafiği Birliği (NMFTA) tarafından Ulusal Motor Taşımacılığı Sınıflandırması (NMFC) olarak her yıl yayınlanmaktadır.
Yükün alt sınıfları , yani sınıf 50, genel olarak, daha kolay idare edilmesi, nispeten yoğun olması ve zarar görmesi mümkün olmadığından, daha yüksek sınıflara göre daha ucuzdur. "Temiz navlun" olarak da anılan 50 sınıfı bir malın bir örneği, standart bir yük paletinde bulunabilecek demir, çelik, cıvata, vida vb. ve palet başına 1500 pound veya daha fazla bölgede tartıyor.
Bir nakliyat, bir malın A noktasından B noktasına taşınmasını istediğinde, ayrıntılı bir açıklama kullanarak malları göndericiye tanıtmak zorunda kalacaklar. Taşıyıcı, taşıyıcıya sınıfın ne olduğunu söylemeyecektir. Çünkü sınıf, sadece emtiaya değil, tam bir kamyon yükü (TL), kamyon yükünden (LTL) daha az ve minimum ağırlığın gönderilip gönderilmediği gibi diğer faktörlere bağlıdır.
Kilo Arası
Sınıfı etkileyen diğer bir faktör de ağırlık kırılmasıdır. Boyut veya hacim arttıkça, farklı oranlar uygulanır. Çoğu durumda, minimum ücret uygulanır ve 1,000, 2.000, 5.000 ve 10.000 liradaki ücretler sağlanır. Bu, bir meta taşımak için fiyat 2,000 poundluk bir gönderiye dayanıyorsa ve bir sonraki ağırlık molası 5.000 poundsa, bir noktada, gönderiyi 2,000 yerine 5.000 pound gibi değerlendirmek daha ucuz olacaktır demektir. .
Bir sonraki fiyat seviyesinde nakliyenin daha ucuz hale geldiği noktaya kırılma noktası denir. Bu nokta ortaya çıktığında, sonraki ağırlık molası kullanılır ve bu mola için minimum ağırlık uygulanır.
İstisna Oranları
Bazı taşıyıcılar, bir malın özellikleri farklı bir bölgedeki aynı malın özelliklerinden farklı olduğunda istisna notları sunacaktır. Bu, taşıyıcıların büyük miktarlarda sevkıyat yapan ya da rekabetin artması durumunda nakliyecilere indirim sağlamasına olanak tanır.
Tüm Emtia Oranları
Taşıyıcılar, iki belirli nokta arasındaki gönderiler için tüm mal ücretlerini asgari ağırlıkla sağlayabilirler. Taşıyıcı, taşınan malın sınıfına rağmen bu belirli yol için bir bütün-emtia oranı sunacak. Örneğin, bir taşıyıcı New York ve Baltimore arasında en az 5000 poundluk bir ağırlık gereksinimi olan bir tam-mal oranını teklif ettiyse, emtia sınıfı taşıyıcı için önemli değildir.
Değer Oranları
Daha yüksek fiyatlı ve dolayısıyla daha yüksek sınıf malların nakliyecileri için, taşıyıcılar bir değer oranı sunabilir. Taşıyıcılar taşıdıkları malın değerinden sorumlu oldukları için, oranlar daha yüksektir, ancak bir taşıyıcının taşıdığı maldan daha düşük bir sabit yükümlülüğü varsa, taşıyıcı, göndericiye bir değer oranı sunabilir. normal emtia oranının daha düşük bir yüzdesi.
Ertelenmiş Oranlar
Bu, göndericilerin eşya taşıma maliyetini azaltmasına yardımcı olan başka bir hızdır. Taşıyıcı, malın emtianın alıcıya teslimini ertelemesine izin verdiği için ertelenmiş fiyat, emtia sınıfı için normal orandan daha ucuzdur. İndirimler teslimatın ertelenme süresini uzatabilir.
Teşvik Oranları
Taşıyıcılar, teşvik edici veya aşırı oranlar sunarak nakliyatçıları teşvik edebilir. Taşıyıcının teşvik oranları genellikle bir taşıyıcının bir nakliyeciyi, ağırlık bazında onlarla daha fazla mal taşıması için teşvik ettiği yerlerdir. Taşıyıcı, asgari ağırlık sınırına kadar bir oran ve bu minimum ağırlığı aşan herhangi bir mal için iskonto edilmiş bir oran sunacaktır.