İlk yıllar:
Ford, Dearborn, Michigan'daki zengin çiftçilere 30 Temmuz 1863'te altı çocuktan ilki doğdu.
Çiftçi hayatını ve okuldaki çalışmalarını beğenmediği için Ford, on altı yaşına yaklaşırken yakındaki Detroit şehrine, üç yıl boyunca makinist çırağı olarak çalışmak üzere yola çıktı. Deneyiminden sonra, Westinghouse Engine Company için sadece yarı zamanlı çalışan Dearborn'daki evine geri döndü ve boş zamanını ailenin arazisinde bir araya getirdiği küçük bir atölyede geçirerek geçirdi.
Ford'un 1888'de Clara Bryant ile olan evliliği daha iyi bir ücretli iş almasını istedi. 1891'de Edison Aydınlatıcı Firma için mühendis olarak başladı ve hemen Baş Mühendis'e terfi etti. İş, Ford'un günde 24 saat aramasını gerektirdi. Çağrı zamanında, içten yanmalı motorlarla denemeye başladı ve dört bisiklet tekerleği üzerinde benzinle çalışan ve ilk defa sürülen "acayip araba" Quadricycle'ı yarattı. Bu buluş, Ford Motor Company'nin kurulmasına yol açmıştır.
Ford Motor Şirketi:
Ford, şirketini kurmak için birkaç girişimde bulundu.
1903'te 28.000 dolar, on bir adam ve Ford'un Başkan Yardımcısı ve Baş Mühendisi olarak Ford Motor Company kuruldu. Günde sadece üç araba ürettiler ve her biri üzerinde çalışan üç kişiye sahiplerdi. 1908 yılında şirket, kitle pazarı için güvenilir ve uygun fiyatlı bir araç olan ünlü Model T'yi üretti. Ford, ne kadar güvenilir olduğunu kanıtlamak için bu aracı aradı ve her fırsatta yarıştı.
1918'e gelindiğinde, ABD'deki tüm otomobillerin yarısı bir Model T. idi.
Montaj Hattı İnovasyonu:
Artan talebe karşılık olarak Ford, standartlaştırılmış değiştirilebilir parçalar ve konveyör bantlı bir montaj hattı kullanarak yeni bir fabrika kurdu. Fabrika sadece 93 dakikada bir araba üretebiliyordu ve yılda yaklaşık 1 milyon araç üretiyordu (her 24 saniyede bir). Üretimdeki bu ilerlemeyle Ford, genel halkı pazarlayabildi. Fabrika, bir çelik fabrikası, cam fabrikası ve ilk otomobil montaj hattı dahil olmak üzere araçları inşa etmek için gereken her şeye sahipti.
Yönetim stili:
Ford'un karmaşık, çatışan ve güçlü bir görüşü vardı. Şirketin mücadelelerinin çoğu inatçı yönetim tarzına bağlıydı. Birleşik Otomobil İşçileri ile sendikalaşmayı reddetti ve çalışanlarının bunu yapmasını engellemek için işçilerini kontrol etmek için casusluklar ve şirket polisini işe aldı. Montaj hattındaki işler aşırı monotonluğu kanıtladı ve çalışanların devir oranlarını% 50'nin üzerine çıkardığında, gideri 5 $ 'a çıkardı, sadakatlerini geri aldılar ve üretkenliği artırdılar.
Diğer Yenilikler ve İcatlar:
Ford, iş gününü dokuz saatten sekiz saate indirmekten sorumluydu, böylece fabrika üç vardiyalı bir işgününe dönüştürebiliyor ve günde 24 saat çalışabiliyordu.
Ayrıca mühendislik inovasyonlarına devam etti, 1911'de bir aktarma mekanizması ve 1942'de plastik gövdeli bir araba patenti verdi. Ayrıca ilk tek parça motoru V-8'i icat etti. Ford, tüm Amerikan otomobil üreticileri tarafından bir "yol motoru" patenti için telif hakkı ödenen George B. Selden ile bir savaşta bulundu.
En İyi Noktayı Kaybetmek:
1920'lerde General Motors ve diğerleri, eklenen özellikler ile çeşitli renklerde otomobiller sunmaya başladılar. Ford sınırlı özellikler ve sadece bir renk (siyah) sunarak maliyetleri düşürmede ısrar etti. Ancak pazarı GM'e kaybettikten sonra, şirket yeniden tasarlanan Model A'ya geçiş yapmak için birkaç aylığına kapandı. Ford bu tarihten sonra "V-8" ile çıktı. Araçlar başarılı oldu, ancak şirket General Motors tarafından dışlanmış kaldı.
eski:
Henry Ford 7 Nisan 1947'de vefat etti ve başkanlığı torunu Henry Ford II'ye geçti. Bugün Ford Motor Company, geniş çapta tanınan markalardan oluşan bir aile de dahil olmak üzere, otomotiv ürünleri için dünyanın önde gelen tüketici şirketlerinden biridir: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin ve Volvo. Ford'un yenilemeye sponsor olduğu kırsal bir kasaba olan Greenfield Village'daki Henry Ford Müzesi, Amerika'nın en önemli tarihi mekanlarından biri.
Girişimciler için Henry Ford Özlü Sözler:
Küçük işlere bölerseniz hiçbir şey özellikle zor değildir.
Paranın bağımsızlık umudunuz varsa, asla sahip olmayacaksınız. Bir insanın bu dünyada sahip olacağı tek gerçek güvenlik bilgi, tecrübe ve yetenek rezervidir.
Yapabileceğimiz en iyi şey, şansı ölçmek, ilgili riskleri hesaplamak, onlarla başa çıkabilme yeteneğimizi hesaplamak ve planlarımızı güvenle yapmak.
Bir pazar, iyi bir ürünle asla doymaz, ama çok çabuk kötü olana doyurulur.
İnsanlar T modelini herhangi bir renkte olabilir - siyah olduğu sürece.
Başarısızlık, bu sefer daha akıllıca tekrar başlamak için bir fırsattır.
Sanayici için bir kural var ve şu: Mümkün olan en düşük maliyetle mümkün olan en yüksek maaşı mümkün kılmak, mümkün olan en yüksek ücreti ödemek.
İşletme, bir tavuk gibi, ne olduğu için etrafta bir miktar çizik yapmak zorunda olduğu zamanki kadar sağlıklı değildir.
Bir erkeğin işinden ayrılabileceğine inanmıyorum. Bunu her zaman düşünmeli ve gece hayalini kurmalı.
Çoğu insanın diğerlerinin boşa harcadığı zaman devam etmesi benim gözlemim oldu.
Korkulmak istenen yarışmacı, sizi asla rahatsız etmeyen ama her zaman kendi işini daha iyi yapmaya devam eden kişidir.
Kesinlikle hizmete adanmış bir iş, kârlar hakkında sadece bir endişeye sahip olacaktır. Utanç verici olacaklar.
Bütün Fords tamamen aynıdır, ancak iki erkek aynı değildir. Her yeni hayat, güneşin altında yeni bir şeydir; Daha önce hiç böyle bir şey olmamıştı, bir daha asla olmayacaktı. Genç bir adamın kendisi hakkında bu fikri alması gerekir; Onu, diğer insanlardan farklı kılan, tek tek bireysellik kıvılcımını aramalı ve herkes için değerlidir. Toplum ve okullar onu dışarı çıkarmaya çalışabilirler; Onların eğilimleri hepsini aynı kalıp içine koymaktır, ama bu kıvılcımın kaybolmasına izin vermeyeceğim; Önemli olan tek gerçek iddianın.