Federal Express FedEx nasıl oldu?
Ancak kırk yıl sonra şirket, filo büyüklüğü bakımından dünyanın en büyük dördüncü filosu ve dünyanın en büyük havayolu şirketi olup, yaklaşık 300.000 çalışanı ve satış gelirleri 40 milyar doları aşmıştır.
Kurucu Federal Express
Fred Smith, Yale Üniversitesi'nde öğrenciyken, gelecekteki Başkan George W. Bush ve Demokrat başkan adayı John Kerry gibi diğer önemli öğrencilerle birlikte global bir lojistik şirketi fikrini geliştirdi.
Smith, bir lojistik firmasının aşağıdakilerden bir parça yükten sorumlu olduğu yeni bir konsept öneren bir kağıt gönderdi:
- Yerel pick-up
- Nihai teslimat
- Kendi uçağı, depoları, posta istasyonları ve her yerde teslimat kamyonu işletmek
Yale'den mezun olduktan sonra Smith, 1971'de babasından ve 91 milyon dolarlık girişim sermayesinden 4 milyon dolarlık mirasla Federal Express'e başladı. Şirketi, entegre hava-yer sistemine odaklanarak Yale'de geliştirdiği fikirlere dayandı. Şirketi, Arkansas'taki Little Rock ulusal havalimanında başlattı, ancak iki yıl boyunca havalimanı ile işbirliğini kestikten sonra, Smith, Federal Express operasyonunu, Fred Smith'in memleketi olan Memphis, Tennessee'deki mevcut yerine taşıdı.
Federal Express, 17 Nisan 1973 tarihinde Memphis havaalanından hava operasyonlarına başladı ve yirmi beş şehir arasındaki paketleri taşımak için kullanılan on dört Dassault Falcon 20 jet uçağıyla başladı.
İlk üç yıllık çalışma, şirketin ABD tarihinde en yüksek finanse edilen yeni şirket olmasına rağmen, girişim sermayesi açısından para kaybettiğini gördü.
1976 yılına kadar şirket, günde 19.000 pakete dayanan ilk 3,6 milyon dolarlık karını görmedi.
Hava Deregülasyonu
1977 yılında havayolu endüstrisinin deregülasyonu, genç şirketin günde nakledilebilecek paket sayısını arttırmak için büyük jet uçakları satın alabildiği anlamına geliyordu.
Federal Express, deregülasyondan kısa bir süre sonra Boeing 737 uçağının ardından yedi adet Boeing 727 uçağı aldı. Şirket, 1977'deki kârını 110 milyon dolarlık satışla 8 milyon dolar artırdı. Şirketin, IBM ve ABD Hava Kuvvetleri de dahil olmak üzere 31 bin düzenli müşterisi vardı.
Federal Express, 1978 yılında daha fazla genişleme için sermaye toplayan bir kamu şirketi oldu. Halka açıldıktan bir yıl sonra şirket, ABD genelinde 89 şehre günde 65.000 paketle 258,5 milyon dolarlık satışla 21.4 milyon dolar kar elde etti.
Gecelik Teslimatın Büyümesi
1980'lerin başlamasıyla birlikte şirketler, bir gecede teslimat hizmetlerini ve Amerika Birleşik Devletleri Postanesinden uzaklaştılar.
Federal Express, bir belgenin geceliğine yazılan belgenin 2 onsluk belgelerini 9,50 $ 'lık bir sabit ücret karşılığında sunarak doğrudan Postane ile rekabet etmeye başladı.
Bu hizmet, Federal Express'i, herhangi bir ABD hava taşımacılığı şirketinin Emery, Airborne Freight ve Purolator Courier'den en büyük satışlarıyla şirket haline getirdi.
Devralmalar ve Uluslararası Hizmet
1984'te FedEx, 84 ülkeye hizmet veren Minneapolis merkezli bir paket kurye şirketi olan Gelco Express'i satın aldı. Yurtdışı pazarları geliştirmek için Federal Express, İngiltere, Hollanda ve Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) 'de satın alımlar yaptı. 1985 yılında şirket, uluslararası bir varlığını geliştirmek ve Brüksel havaalanında bir Avrupa merkezi kurarak hizmetlerini Avrupa'ya genişletmek için çabaladı.
1987 yılında Federal Express, yaklaşık 90 ülkeye hizmet veriyordu ve Amerika Birleşik Devletleri dışındaki beş havaalanında, Montreal, Toronto, Brüksel, Londra ve Tokyo'daki sınırlı haklarda iniş haklarına sahipti. Uluslararası teslimatı daha da genişletmek için şirket, Tiger International'ı 883 milyon dolar ve onun ağır kargo uçağı Flying Tiger Line'a satın aldı.
Federal Express, Tiger'in 22 Boeing 747, 11 Boeing 727 ve altı DC-8 uçağı dahil uzun menzilli filosuna erişti.
ABD ve Yurtdışında Rekabet
1990'lı yıllarda ABD’deki UPS’le yapılan Federal Express’in Federal Express’in müşterilerinin çoğunu çeken hacim indirimleri getirdi. Uluslararası operasyonlar, Federal Express için yurtdışı pazarların maliyetinin artması nedeniyle satışların artmasıyla ilgili karların düşmesi nedeniyle maliyetliydi.
Kapasiteyi artırmak ve maliyetleri azaltmak için şirket, Boeing 727 uçağını Airbus A300 uçağı için kullandı. 1994'te Federal Express, resmi adı olarak “FedEx” i kabul etti ve bir yıl sonra Evergreen International'dan Çin'e hizmet vermeye başlayan hava yollarını satın aldı ve Filipinler'deki Subic Bay Uluslararası Havalimanı'nda Asya ve Pasifik merkezini açtı.
1998 yılında FedEx, Kalibre Sistemlerini satın aldı ve FDX Corporation'ı kurdu. Kalibre alımı, FedEx'in küçük paket taşıyıcı RPS (şimdi FedEx Ground), kamyondan daha az (LTL) taşıyıcı Viking Freight (şimdi FedEx Freight West), Calibre Logistics, Calibre Technology ve Roberts Express (şimdi FedEx Custom) satın alması anlamına geliyordu. Kritik).
Mevcut Operasyonlar
FedEx, Boeing 757-200, 767-300F ve 777 Freighters dahil olmak üzere 700'ün üzerinde uçağın filosuna sahip. Dünyanın en büyük uçak filosu ve FedEx, Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10 ve McDonnell Douglas MD-11 uçağının en büyük operatörüdür. FedEx, Boeing 727-200 uçağının tamamını 2016 yılında, 727 uçağından% 47 daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan Boeing 757 uçaklarıyla değiştirdi.
Bu, Boeing'in 2004'te 757'ye geri dönüş yapmasına rağmen. FedEx, diğer havayollarından 757 uçağı 2,6 milyar dolarlık bir maliyetle satın aldı. FedEx, Airbus A380 Kargo Uçağının fırlatma havayoludur, ancak iki yıllık gecikmelerden sonra siparişlerini iptal etmiştir. FedEx, A380F siparişlerini, kurulu Boeing 777F siparişleriyle değiştirdi.
Tedarik Zinciri Uzmanı Gary Marion tarafından güncellendi.