Projelerimizin birçoğu işi yapmak için damperli kamyonlara ihtiyaç duyacaktır. Damperli kamyonlar, agregaları bir noktadan diğerine taşımak için ve arka içeriği kaldırmak için hidrolik bileşenleri kullanarak, yere düşebilmeleri için kullanılır.
Bu kamyonlar birçok konfigürasyon ve boyutta mevcuttur, bu yüzden burada inşaat sektöründe yaygın olarak kullanılan damperli kamyon ekipmanlarını sunuyoruz. Her zaman damperli kamyonunuzu seçerken federal ve eyalet ağırlık sınırlamalarınızı veya don yasaklarını kontrol etmeyi unutmayın.
01 - Off Road Damperli Kamyonlar
Belden kırmalı kamyon olarak da bilinir. Off-road'lar temel olarak madencilik işlemleri için veya büyük miktarda agreganın ihtiyaç duyulduğu durumlarda kullanılan büyük kamyonlardır. Büyük ebatları ve ağır yükleri, yol dışı durumlar (engebeli arazi) için ideal olan ve yollar veya gelişmiş alanlar için kullanılması tavsiye edilmez ve ling mesafeleri çekerken en iyileri arasındadır. 40 tondan büyük ve 60 tona kadar yükleri taşıma kapasitesine sahiptir. Mafsallı damperli kamyonlar kabin ve yatak kutusu arasında menteşeye sahiptir.
02 - Damperli Kamyon Transferi
Transfer damperli kamyonlar ayrı bir römorkla çekilen kamyonlardır. Transfer damperli kamyonların ana özelliği, ayrı bir römorkun hareketli bir kargo konteynerine sahip olmasıdır. Bu yapılandırma, manevra kabiliyetini kaybetmeden yük kapasitesini maksimuma çıkaracaktır.
Ayrı hazne, ana damperli kamyonun römork çerçevesine giren tekerlekler üzerinde hareket eden traktöre monte edilmiş bir elektrik motoru ile çalıştırılmaktadır. Ana kamyona başka kargo konteynerleri eklemenize izin veren bir transfer damperli kamyonun varyasyonu var. Dikkat edin, bu tür yapılandırmalara ağırlık kısıtlamaları nedeniyle tüm eyaletlerde izin verilmez.
03 - Yan Damperli Kamyonlar
Yan damperli kamyonlar, boşaltılacak en hızlı damperli kamyonlardan biridir. Bu tip kamyonların en büyük kapasitesinden birine sahipler ve malzemeyi zemine dökmek için yana eğilecek özelliktedirler.
Devrilme tehlikesine karşı güvenlik sağlarlar, ancak uzunlukları nedeniyle manevra kabiliyetleri sınırlıdır. Karakteristiklerinden dolayı bu kamyonlar her zaman kullanılamazlar ve sitenin bolca yer ve odaya sahip olduğu projelerde tercih edilirler. Bununla birlikte, yan damperli kamyonlar, geleneksel standart damperli kamyonlardan daha az hacimde bir yük taşıyacaktır.
04 - Standart Damperli Kamyon
Düzenli damperli kamyon, inşaat sektöründe kullanılan en yaygın olanıdır. Damper şasisi, kabin ve kamyon gövdesi arasına monte edilen hidrolik bir ram ile kaldırılır. Bir ön dingile ve bir veya daha fazla arka dingile sahiptir. Standart damperli kamyonlar için ortak konfigürasyonlar arasında altı tekerlekli ve on tekerlekli araçlar bulunur. Büyük manevra kabiliyeti sunarlar, ancak yumuşak topraklar üzerinde kullanılamazlar.
05 - Diğer Damperli Kamyonlar
Bir önceki gibi ortak olmasa da diğer damperli kamyonlar konfigürasyonu var. Bunlar bazı ek damperli kamyon tipleri:
- Kamyon ve Pup - Bir transfer damperli kamyonuna çok benzer, ancak kendi hidrolik koçuna sahip olarak farklılaşır. Bağımsız damping yapabilir.
- Superdump Truc k - Büyük yük taşıma kapasitesine sahip eşsiz bir damperli kamyon. Superdump kamyon, özellikle asfalt ve beton kaplama uygulamaları için kullanışlıdır.
- Yarı römork sonu damperli kamyon - İki dingilli treylerin kendi hidrolik vincine sahip olduğu bir yan damperli kamyon.
- Yarı-römork alt damperli kamyon - damperli özelliğin damperin orta alt kısmında bir kapaklı damper kapısı olduğu yarı-römork sonu damperli kamyona benzer. Yarı tabanlı damperli kamyonun en büyük avantajı, belirli yer ve dar alanlar.
- Çift ve üç römork alt damperli kamyon - Tek dingilli yarı römork ve bir veya iki tam römork çeken iki dingilli bir traktörden oluşur. En büyük dezavantajı tersine gitme zorluğudur.
Tüm bu alternatiflerin ve tartışılan öncekilerin konfigürasyonu, düzenlemelere ve kısıtlamalara bağlı olarak, ülkeden ülkeye değişecektir. Pek çok başka damperli kamyon çeşidi vardır, ancak bu 5 profesyonel sürücüler ve inşaat profesyonelleri tarafından tercih edilenlerdir.