CSA Ticari Sürücüler ve Taşıyıcıları Nasıl Etkiler?
Aslında, CSA, bir veya daha fazla taşıtın 10,000 librenin üzerinde eyaletler arası yolculuk yapan veya bir devlet içinde tehlikeli malzemeler taşıyan araçlara sahip olan herhangi bir varlığı kapsar.
Uyum ve İcra Modeli
CSA, uyum ve uygulama için üç bölümlü bir modele sahiptir. Buna ölçüm, değerlendirme ve müdahale dahildir.
Ölçüm
CSA, her ay ticari motorlu araçlarla ilgili güvenlik verilerini toplar ve raporlar. Veriler güvenlik ihlallerini ve kaza istatistiklerini içerir. Rakamlara dayanarak, CSA bir kazanın istatistiksel olasılığını hesaplar. Yol güvenliği performans verilerini kullanarak CSA, bunu Davranış Analizi ve Güvenlik İyileştirme Kategorileri (BASIC) olarak adlandırılan yedi kategoriye ayırıyor. Bu kategoriler, güvensiz sürüş, araç bakımı, kargo ile ilgili, çarpışma göstergesi, yorgun sürüş, sürücü sporu ve kontrollü maddeleri içerir. Her taşıyıcı, 1 ila 10 arasında bir BASIC derecesine sahiptir; En şiddetli ihlaller, derecelendirmenin 10'a yaklaştığı zamandır.
Bir taşıyıcıya atanan rakam, ihlallerin sayısına, şiddetin ne kadar kötü olduğuna ve ihlaller gerçekleştiğine bağlıdır.
Değerlendirme
CSA, taşıyıcıların güvenlik performansını ölçmek için Güvenlik Ölçüm Sistemini (SMS) kullanır ve taşıyıcının uygunluğunu izlemek için kullanılır. SMS, bir taşıyıcının teftişlerinin, ihlallerinin ve müdahalelerinin geçmiş verilerine bakar.
Tarihsel verilere dayanarak hangi taşıyıcıların müdahaleye ihtiyacı olduğunu belirler.
müdahale
Güvenlik Ölçüm Sisteminin değerlendirmesine dayanarak, tek tek devletler veya FMCSA hangi taşıyıcıların müdahale gerektirdiğini belirleyebilir. FMCSA, taşıyıcıyı güvenlik konularıyla ilgili eğitmek için müdahaleyi kullanır, böylece taşıyıcı cezalar uygulanmadan önce harekete geçebilir. Üç tür müdahale vardır; erken temas, soruşturma ve takip.
- Erken iletişim
FMCSA, uyarı mektupları veya yol kenarı denetimleri de dahil olmak üzere erken bir temas girişiminde bulunabilir. Erken temas süreci, taşıyıcının herhangi bir güvenlik sorununu daha fazla ihlal veya kazaya yol açmayacak şekilde düzeltmesine olanak tanır. - soruşturma
FMCSA üç tür soruşturma yapabilir. Başlangıçta, taşıyıcının, güvenlik ihlallerinin nedenlerini tespit etmelerine yardımcı olabilecek araştırmacılara belge sağlaması gereken bir saha dışı araştırma olabilir. Araştırmanın ikinci seviyesi, taşıyıcının bir endişe nedeni olan bir veya iki BASIC uyarısına sahip olduğu yerinde odaklı bir soruşturmadır. Araştırmacılar belirli konulara yoğunlaşacak ve güvenlik ihlallerinin nedenlerini bulmak için çalışacaklardır. Üçüncü ve en ciddi soruşturma, taşıyıcının bir dizi TEMEL kategorisinde büyük sorunlara sahip olduğu, taşıyıcıların güvenlik uyarılarının kötüleştiği veya ölümcül bir kaza olduğunda kapsamlı bir araştırmadır. Bu örnekte, araştırmacılar, taşıyıcıların günden güne operasyonlarının tüm yönlerine bakacaklar.
- Takip et
Son müdahale seviyesi takip edilir. Kullanılabilecek bir dizi takip icatları var. İşbirlikçi Güvenlik Planı (CSP), FMCSA ile işbirliği içinde taşıyıcı tarafından gönüllü olarak uygulanabilir. Taşıyıcıya tespit edilen ciddi güvenlik problemlerini giderebilmek için bir İhlal Uyarısı (NOV) FMCSA tarafından gönderilebilir. Bir NOV finansal cezalar içermez. Mülkiyet Bildirimi (NOC), bir şirketi kapatmadan önce FMCSA tarafından yayınlanan son ihtardır. NOC ciddi güvenlik konularına dikkat çekecek ve ceza gerektiren cezaları içerecektir. Son takip eden müdahale, MYKÖ tarafından bir operatörün tüm araç operasyonunu durdurması için gönderilen Hizmet Dışı Sipariş (OOS) Bildirimi'dir.
özet
CSA, FMCSA'nın tüm ticari motorlu araçların güvenliğini artırmak için kullanabileceği güçlü bir araçtır.
Bildirilen güvenlik verileri, taşıyıcının güvenlik derecelendirmesinin bir parçası haline gelir ve bu, hangi taşıyıcıların diğerlerinden daha iyi bir güvenlik kaydına sahip olduğunu gösterir. CSA'daki araçları kullanarak, taşıyıcılar güvenlik derecelerini artırabilir ve FMCSA'dan müdahaleleri önleyebilir.
Gary Marion, Lojistik ve Tedarik Zinciri Uzmanı tarafından güncellendi.