Airborne Express'in alışılmadık bir başlangıcı olduğunu biliyor muydunuz?
Airborne Express'in sıra dışı bir başlangıcı vardı. 1946 yılında California Eyalet Havacılık Çiçekleri Derneği olarak, Hawaii eyaletinden Amerikan Anakarası'na taze çiçekler uçurmak için kuruldu. 1968 yılına kadar taşıyıcı öncelikle çiçeklerin taşınmasıyla ilgiliydi.
Masrafları azaltmak için taşıyıcı, büyük bir kargo kapısı modifikasyonuna ihtiyaç duymadan yolcu jet uçaklarının kullanımına izin veren özel dar konteynerler geliştirdi.
Bu, diğer yük gemilerinin özel yük uçakları kullandığı hava taşımacılığı için eşsiz bir yaklaşımdı. 1968'de Airborne, Pasifik Hava Taşımacılığı ile birleşti ve işin odak noktası düzenli yük hareketlerine yöneldi. Şirket, son olarak Deutsche Post tarafından satın alındığı ve DHL'ye emildiği otuz beş yıl daha devam etti.
Airborne Express olmak
Pacific Air Freight ile birleştikten sonra şirket adını Airborne Freight Corporation olarak değiştirdi. Bu, taşıyıcının önemli değişiklikler yaptığı 1980 yılına kadar devam etti.
İlk olarak, Airborne Freight Corporation, Midwest Air Charter adında bir başka hava nakliye şirketi satın aldı ve Airborne Express adını aldı.
İkincisi, şirket kendi havalimanını satın alan ilk hava yolu oldu. Şirket, Wilmington, Ohio'daki Clinton County Hava Kuvvetleri Üssü'nü satın aldı ve yalnızca Airborne Express'in kullanımı için çalıştı. Havaalanı başlangıçta sadece 850.000 $ 'a mal oldu, ancak şirket kendi amaçları için bunu geliştirmek için tahmini 100 milyon dolar harcadı.
Şirketin kendi havalimanına sahip olmasının faydaları ve bir takım dezavantajları vardı. Açıkçası, havayolu, havaalanlarında iniş ücreti ödemek zorunda kalmadı ve havalimanını havayolunun tek ihtiyacına göre uyarlayabildi. Tabii ki bu, bir havalimanını koruma maliyetlerinin yalnızca havayolu şirketinin sorumluluğu olduğu anlamına geliyordu.
Airborne'un, havalimanını işlettiği yıllarda bakım, ayırma merkezleri, uçak hangarları, makine atölyeleri ve uçuş simülatörleri için 250 milyon dolar harcadığı tahmin ediliyor.
Havayolunun diğer benzersizliği, nakliye için değiştirilen uçaktan ziyade yolcu uçakları kullanmasıydı. Bu, havayolu şirketinin ticari yolcu uçağı satın almasına ve Airborne tarafından kullanılan dar kargo konteynerlerine izin vermek için yolcu kapılarında küçük değişiklikler yapmasına izin verdi. Kargo kapılarını genişletmek için herhangi bir değişiklik gerekli değildi.
Stratejiler
Airborne Express, her zaman önde gelen iki taşıyıcı, UPS ve FedEx'in arkasındaki yerel iş için mücadele ediyordu . Airborne'un stratejisi, düzenli olarak büyük miktarlarda acil ürün gönderen işletmelere odaklanmak ve hizmetlerini müşterinin özel ihtiyaçlarına göre uyarlamaktı. Bu, düzenli olarak ekspres posta ve paket hizmetlerini kullanmayan bu işletmeleri ve tüketicileri bilerek göz ardı ettikleri anlamına geliyordu.
Bazı müşterilerin ihtiyaçları, Airborne'un nakliye öncesi veya sonrası malları depolamak zorunda kalması anlamına geliyordu ve bu da şirketin depolama ve dağıtım hizmetleri sunan Airborne Logistics System'i yaratmasına yol açtı.
İş Avantajları
Airborne Express, rakiplerine göre bir avantaj olarak görülebilecek bir takım güçlere sahipti.
Büyük hacimli gönderi yapan iş kullanıcılarına sahip olmakla, her bir durdurma için alınan öğelerin sayısı FedEx veya UPS'den önemli ölçüde daha yüksekti. Uçakları genellikle yüzde seksen dolmuştu ve teslimatların yüzde altmışından fazlası için bağımsız yükleniciler kullanarak şirketin düşük oranları müzakere edebiliyor ve gelirlerini artırabiliyordu.
İş Zayıf Yönleri
Havadaki yükler, üstesinden gelemedikleri bir takım zayıflıkları olduğu için UPS ve FedEx'in pazar paylarına yol açamadı. Şirket, bir gecede ekspres teslimat sunmaya başlamıştı ancak ilk olarak şirket, rakipleri tarafından sunulan 10:30 'dan ziyade öğlen teslimi garantisi verdi.
Airborne, 2001'de aynı garantiyi sunmak için bunu değiştirdi. Ancak, Airborne'un zamanında teslimat metrikleri rakipleri kadar uygun değildi; FedEx ve UPS, yüzde 99'un üzerindeyken, hava taşımacılığı% 96 oranında çalışıyordu.
Airborne ayrıca karmaşık yazılım eksikliğinden ve çok zayıf bir pazarlama odağından da muzdaripti.
DHL tarafından satın alma
Elli yedi yıl boyunca bağımsız bir şirket olarak çalıştıktan sonra, 14 Ağustos 2003 tarihinde şirketin hissedarları DHL tarafından devralınması onaylandıktan sonra Airborne Express'e geldi.
Yer operasyonlarının mülkiyeti DHL tarafından devralındı, ancak hava operasyonları ABX Air adı verilen ayrı bir şirket olarak kapatıldı. Beş yıl sonra, DHL'in yer operasyonları eski Airborne Express hub'larının çoğunun kapatılmasını durdurdu.