Sıfır Depolama Tesisi Organizasyonlara Üçlü Alt Hat Avantajları Sunuyor
Sıfır Depolama, Sıfır Atıkların ana unsurlarından biri olarak görülebilir ve üretilen tüm katı atıkların tam olarak depolanmasını hedefler.
Şirketlerin Sıfır Depolama çalışmaları şimdi dikkatle incelenebilir ve onaylanabilir. UL Çevre gibi kurumların üçüncü taraf doğrulama çabaları, müşterileri yanlış iddialardan koruyabilmenin yanı sıra, çevresel performanslarını iyileştirmek isteyen şirketlere bilinçli gözetim de sağlayabilir. UL Çevre, UL2799'da üç performans kademesi kurmuştur. Bu katmanlar şunları içerir:
Depolama için Sıfır Atık: % 100'lük bir depolama sahası atık sapması oranına ulaşan ürünler, tesisler ve / veya kuruluşlar;
Hemen hemen Çöp Depolama Alanından Atık: % 98 ya da daha fazla depolama alanı doldurma oranına ulaşmış olanlar; ve
Çöp Atıklarının Saptırılması: Depolama sahası atık sapması oranlarını yüzde 80 veya daha fazla olanlara göre.
Geri dönüşüm endüstrisi ortakları, Sıfır Depolama girişimlerini çeşitli şekillerde destekleyebilir. Bu tür fırsatlar şunlardır:
- Malzeme akışı denetimleri
- Egzotikler için pazarların belirlenmesi
Çevreci, mevcut geri dönüşüm ihtiyacının büyük kısmının, malzemelerin paylaşımı, yeniden kullanımı, onarımı ve yeniden üretilmesi yoluyla sağlanamamasının bir sonucudur. Böyle bir mercekte, geri dönüşüm, geri dönüştürülmüş malzemenin sadece değerini yakalayan alt bir sonuç olarak görülürken, ürünleri üretmeye harcanan kaynaklar kaybolur.
İyi tasarlanmış bir Sıfır Düzenleme programı, geri dönüştürücüler için daha az talep yaratacaktır. Giderek, gerekli olan geri dönüşüm miktarını azaltmaya yönelik tasarımlar Sıfır Düzenleme girişimlerinin bir bileşeni haline geliyor
Kuzey Amerika'da Honda'nın Sıfır Depolama Süreci
Etkili bir depolama alanı azaltma girişiminin bir örneği, şu anda bölgede üretilen her araç ve güç ekipmanı ürünü için bir kilogramdan fazla bir atık (0.77 kg) üreten Honda'nın bir örneğidir. Şirket, 2013-2015 döneminde düzenli depolama alanlarına gönderilen toplam katı atık miktarını yüzde 94'ten fazla azaltmıştır. Katı atıkları ortadan kaldırmak için çalışmalarına başladıktan on yıl sonra Honda, hurda demir ve diğer endüstriyel atıkların yanı sıra kafeterya atıkları ve hurda kağıtlar da dahil olmak üzere genel atıkları kapsayan geniş çaplı önlemlerle hedefine ulaşmaya devam ediyor. 2001 yılında üretilen her araç için depoya 62,8 lira sanayi atığı gönderirken, 2012 ortalarına kadar araç başına sadece 1,8 pound çöp göndermeyi öngörüyor.
Honda için, önemli bir erken adım, atıkların içinden geçen çeşitli atık materyalleri ve hacimleri analiz etmek için atık akışını taramaktaydı. Analiz sonucunda Honda, aşağıdakileri içeren çeşitli eylemler gerçekleştirdi:
- Parçaları damgalamak için kullanılan çelik sacların boyutunu azaltmak
- Alüminyum ve demir metal döküm işlemlerinden kumu yeniden kullanmak
- Geri dönüşümlü hale getirmek için parçalar için ambalaj değiştirme
- Malzemeler için bina geri dönüşüm kutuları
- Kafeteryalarda kağıt ve plastik atıkları en aza indirgemek
- Gıda atıklarının kompostlanması.
Geri dönüşüm girişiminin bir örneği, kumun geri dönüşümüdür. Daha önce toprakla doldurulmuş olan kum, şimdi Ohio, Alabama ve Kanada'daki Honda'nın motor tesisatları tarafından malç, peyzaj malzemeleri veya beton olarak kullanılmak üzere geri dönüştürülmüştür. 2010 yılında Honda tarafından 9.400 ton kum geri dönüşümü yapıldı.
Honda'nın 14 Kuzey Amerika fabrikasından on tanesi toprak dolgulara atık göndermiyor, diğer dört santral ise sadece iki atık madde gönderiyor. Bunlar arasında, Honda'da, EPA yönetmeliğine göre ABD'de geri dönüştürülemeyen bir boya ön-arıtma yan ürününün yanı sıra, çevreye karşı sorumlu bertaraf seçeneklerinin bulunmadığını söyleyen Meksika'daki üretim tesislerinden kağıt, plastik ve gıda hurdası yer alıyor.